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2023年，随着新能源补贴退坡、特斯拉降价、燃油车降价潮，国内汽车市场不可避免地加速洗牌，不少二线新势力正面临被淘汰的危机，部分传统车企边缘品牌在困境中艰难前行。

而自主品牌方面，上汽广汽长城三家，算是典型的代表。这三家品牌，都因为各种各样的原因，出现了一定程度的销量下滑。

上汽集团3月销量为35万辆，同比下滑20.6%，一季度同比下滑27.0%。

广汽集团3月卖出了23万辆，同比微增1.9%，但是一季度的销量同比下滑11.2%。

长城汽车3月销量9.4万辆，同比下滑9.5%，一季度同比下滑21.6%。

上汽的问题目前是最严重的，曾经的上汽贵为国产第一大车企，坐拥通用和大众两大走量汽车品牌，躺着也能挣钱，但是如今，无论是上汽大众、还是上汽通用，销量都在大幅下滑，问题是上汽的自主品牌，一直没有站起来，名爵和荣威两大自主品牌，在国内汽车市场几乎没什么存在感，上汽如今把希望都寄托在了飞凡和智己上，飞凡新推出的F7，给出了一个非常有诚意的定价，希望它能够成为上汽的转折点。

广汽和上汽有一点类似，都是合资板块的销量在下滑，但是广汽比上汽强的一点是，自主品牌方面做的是风生水起，埃安的销量在国内的新能源品牌之中，仅次于比亚迪，广汽的问题主要是，在高端新能源汽车方面，依然没什么建树，和华为合作造车的计划破产，广汽下一步必须要推出一个高端新能源汽车品牌。

长城汽车的问题，和上面两个不太一样，长城汽车是没有合资品牌板块的，长城汽车前些年赶上了SUV市场的红利，再加上哈弗H6这款车型出色的性价比，一度跻身自主品牌销量前三，但是如今SUV市场的红利消失了。而长城汽车这几年在产品规划方面的问题，以及在新能源汽车方面摇摆不定，最终错失良机。

这三家汽车品牌，总结来说就是各有各的问题，要么是过于依赖合资品牌，要么是在战略方向上出现了偏差，在竞争激烈的汽车市场，不进则退，如果不能在电气化转型方面跟上友商，那么将很难守住之前的市场份额。接下来国内车市将进入残酷的淘汰赛，大批的汽车品牌可能会在未来3-4年内消失，我们拭目以待吧。

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