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中国人讲效率，真心实意地办事，我们将继续在老挝的事业，传承发扬中老友谊。 ——冯登
老挝古树茶、咖啡、10套老挝纪念币……去年年底，中老铁路万象站维保负责人冯登带上几样“特产”回国休假。临行前，不忘叮嘱老挝籍徒弟日常巡检维保的注意事项，“维修先保障乘客使用再保车站内部”“遇到问题多翻维修手册”……徒弟们则用不太流利的中文回应“没问题”。
冯登拉着行李箱在万象站张望，除去熙熙攘攘的乘客，不坐火车的老挝、泰国游客也来拍照留念，这里俨然成为当地的网红打卡地。
2021年12月3日，全长1035公里的中老铁路正式通车，冯登成为中老铁路万象站维保负责人。
万象站是中老铁路国外段体量最大车站，站房建筑面积为14543平方米。进入维保期，“白天巡查、夜间维修”成为冯登的常态。他细心地将土建安装维修期和防水维修期内出现的问题逐一记下来，每周一定时参加维修保养专题会议，对日常巡查发现的问题进行总结、销号。“这段时间，水和电事情多一点，比如供水、排水、照明、动力电等。”
2022年8月，由于当地员工操作不当，车站水压控制系统出现故障，水压太高水管破裂，“如果不连夜修理，火车水量供应不足，对列车用水和车站运营都有影响”。情况紧急，冯登带着几名老挝同事火速赶赴现场。
“停水后先把漏水处清理干净，要保持干燥。”几个人一起刨沟，冯登在管沟中做示范。“切除损坏部位，测量更换管道的长度，打磨更换管道的接口。管道对应长度一定要卡入管件里，这直接影响电熔的质量。”大家在冯登的指挥下，紧张有序地进行着各项工作。
老挝年平均气温约26摄氏度，管沟内部狭窄封闭，操作空间十分有限，汗水不断地从大家的脸颊滚落。
最后一道工序，冯登交给了老挝徒弟言希。操作电熔机时，电压、温度、操作时长等因素会对连接效果造成很大影响，要格外小心。言希仔细读着中文管件熔接说明，精确地输入相应的熔接参数。今年25岁的言希来自老挝琅勃拉邦，建设期就到项目上工作。冯登笑着说：“以前他很怕我，说我太严厉，现在我们是无话不谈的好朋友。”
休假结束，冯登返回老挝，继续在万象站的维保工作。“中老铁路为当地提供了就业机会，提高了当地人的收入，在中国企业的工作经历对他们的时间观念和效率意识也有积极影响。”他介绍说，在老挝外出办事时，交警看到他们工作服上中老铁路标识，都会竖起大拇指；在网上，老挝民众经常拿中老铁路与周边国家的情况做比较，对中老铁路评价很高，“每每看到这些，内心充满自豪”。
